连云港的“西大门”

连云港还是眷念城门的，有朐阳门、临洪门、振远门和古凤凰城门等。不知是巧合还是有意为之，如今的连云港，正在同时修建三座“城市之门”——

北门：花果山大道，是贯穿城市南北的大动脉。这条大动脉与G228高速的交点，构成了市区的北门。南门：穿过宁海立交桥，沿着瀛洲路向北，来到了凤凰新城。这片区域，是市区的南大门。西门：以海连路、人民路和新海路为交汇，紧贴着市中心的城西，正在形成市区的西大门。

这三座大门，是市区赫然矗立着的“门户”：

北大门是产业的高地，南大门是历史沉淀的底蕴，西大门则是居住和生活的亲民之地。它们，犹如过去的老城门一样，围合出一座新时代的大港城。

如今，北大门风头正劲，南大门巍然成型，而西大门，正款款而来。

顺着缓缓打开的西大门，我们首先看到的是三条主干道——海连路、人民路和新海路。海连路，这条贯穿了整个市区的横向大动脉，我们都很熟了——从中国工商银行到苏宁广场，从华联到巨龙街……市区叫得上名号的城市坐标，大多铺在它的两侧。人民路，连接着新海路，围合出海州的左外环，负责的就是撑开城市骨架，带动整个市区的城市发展红利。

对于西大门而言，奔涌而来的是城市资源，也是捆绑在这三条道路上的城市前景。

其次，是足够成熟的生活配套。既然跟市中心无缝对接了，就完全不用担心生活配套成熟度。学校、医疗、商业等配套设施应有尽有，3公里黄金生活圈营造出多元生活与人间烟火。盐河巷、民主路为区域中心，吸引着吃货、购物狂等来此享受美好的闲暇时光。再或者，开上几分钟的车，去往苏宁广场、吾悦广场等，购物热情完全得到释放。

可以这么说，如今，你在市区可以找到和西大门价格差不多的板块，但配套、成熟度都没有这里完善。你也可以找到配套和西大门差不多完善的板块，但价格却又没有那么友好。

（示意图）

最后，就是澎湃的规划。作为市区的西大门，它的野心可不仅止于此，背后还凝结着暗潮汹涌的城市配套和产业规划——高铁枢纽片区。在总面积5.25平方公里范围内，高铁、客运站、商务楼、住宅……全都交织在一起。

在官方定义中，高铁枢纽片区定位为“生活新城、产业新区”相融合的复合型片区，什么意思？说白了就是要让它在“城市资源”和“产业红利”两股力量的裹挟之下，成为一个“超级枢纽+超级城区”的高能节点。

不过这样野心勃勃的西大门，在土地市场上却是一个慢性子，每年出让的宅地不多。直到近两年，土地市场才慢慢放出了两宗地块。其中一宗，被本土房企万盛拿下，案名为玉竹苑。作为板块里的“新选手”，万盛想要做的第一件事，是给板块注入不太一样的产品血液。

甩出的第一招杀手锏，就是纯洋房的低密社区。仅1.4的低容积率，才能容纳8-11层洋房的建筑形态，形成主城罕见的超40米楼间距，优良的采光、通风优势。

层高3米，目前已是准现房的状态。由于住户数相对较少，项目整体的居住私密感和安全感也更佳。作为板块唯一纯低密小区，玉竹苑得房率最高达86%。所以相同面积下的居住舒适感，比起高层愈发明显。

（鸟瞰图）

只有这些当然还不够。小区建筑外立面，是时下流行的陶釉白，显得醒目又现代。在园区和公共空间，玉竹苑也是悉心考量。园区以“竹林深处有人家”为设计理念，规划了中央景观、邻里会客厅和童心天地等，引入流水景墙、竹林、多重景观等元素，置身其间可得林间之趣。

中庭区域以各种乔木、景观小品进行有机穿插组成，让景观空间、活动空间和交通空间交汇在一起，形成景与人的和谐共生。

户型，也是玉竹苑产品出彩的地方。

项目规划了建面约85-132㎡的户型区间。比如建面约108㎡的三室两厅两卫，三开间朝南，主卧自带飘窗和一个舒适的衣帽间，L型厨房让人体工程学和厨房动线发挥到极致。

（户型图）

凭借着高得房率，这个户型完全有高层约125㎡户型的既视感，足以在同维度封神。这样一来，省下的就是实打实的超10万，相当于少付一成首付。对于客户来说，这是真正的实惠。而这个“户型实惠”，到了二手房市场，就会转变为价值。而让自己的产品在二手房市场拥有更高的价值，也是开发商营造玉竹苑的初心。

结语：

作为“门面担当”，西大门兼得了城市资源和发展前景，但在当前的市场中，更为难得的，似乎还是用心去打磨的好产品。不论是逆势而上的低容“另类”，还是注重参与性的园区景观，都是这一次，玉竹苑要交出来的答卷。